建圈强链

双流与空客共建“凤凰之翼”专班

空客飞机全生命周期服务项目有个响当当的“代号”：凤凰。因拆解与回收将再次创造退役飞机的价值，有凤凰涅槃之意。

早在项目谈判初期，为了加快推进空客项目，2021年12月10日，双流在全区各相关单位抽调了20多名同志，组建了空客项目专班，负责成都方与空客方的谈判。

如今合资公司正式成立，专班的工作重心从“谈判”转向“合作”。从双流区获悉，双流下一步将持续深化与空客公司的战略合作，联合组建“凤凰之翼”工作专班，组织开展产业招引、专业论坛、航空文化等合作，吸收聚集以空客为链主的上下游产业、左右岸企业，在比邻空客区域形成部件维修、复合材料制造、飞机整机交易、发动机交易等飞机全生命周期服务产业链。

实际上，双流以“121”城市功能体系和“432”街镇组团发展为统领,聚焦“两场一体”和“两业融合”,围绕空客全生命周期项目等链主企业，已抢抓成渝世界级机场群建设和中欧航空航天合作新机遇，提前布局成立了成都国际空港经济区。

双流航空经济区管委会相关负责人表示，在这块4.98平方公里的土地上，将依托空客、中商飞、顺丰3个链主企业建设航空制造、航空维修、航空现代服务三大产业集群，打造高端航空制造业和现代航空服务业“两业”融合发展典范。据悉，双流已拥有AMECO、SMECO、四川国际等航空维修企业，航油航化审定中心、机载设备审定中心、校飞中心以及民航西南局下属医学中心的民航4个功能中心也已落户双流。到2025年，该片区的航空产业规模力争突破200亿元，2027年力争突破300亿元。

专访空客中国副总裁胡永东：

空客成都项目未来将降低消费者的乘机成本

这个4月，法国空客已成为中国网民关注的高频词。法国总统来访，再获百亿订单，中国首个飞机全生命周期服务项目……空客一跃成为中国民用飞机市场的“龙头”。

在此背景下，空客飞机全生命周期服务项目的落户，能为航空产业带来什么？老百姓能从中得到哪些实惠？我们对话了空中客车中国公司客户服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东。

能给航空业带来什么？

“空客更倾向于选择成都本地企业配套”

链主企业落户在哪，产业链聚集在哪。链主企业的“引力作用”不容小觑。

“我们更倾向于选择成都本地企业，对项目进行配套。”胡永东说，空客项目周边就有不少具备配套实力的企业。空客将充分利用本地供应链企业，做到资源共享，培育产业生态圈。根据规划，项目预计到2030年实现产业规模达210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。