回顾来看，庞大集团的起落与中国汽车产业的发展步调高度相关。一方面，站在行业发展的风口，庞大集团得以成长、“庞大”；另一方面，越来越多的竞争者与行业转型的大环境，让本就存在经营管理不善、人事动荡等内因的庞大集团愈发难以招架。

内因+外因共同作用之下，昔日“4S店之王”光环逐渐褪去。值得关注的是，当下，汽车经销商整体承压也成为不争的事实。

据中国汽车流通协会今年2月发布的2022年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，2022年，完成年度销量目标的经销商占比19.4%，完成年任务指标80%以上的经销商占比42.2%。经销商新车毛利率略有好转，较2021年提升1.7个百分点至3.2%。售后毛利率也呈现小幅提升，较2021年大幅上升2.0个百分点至37.9%，但仍不及2020年的40.3%。此外，2022年全年的汽车经销商亏损面较2021年有所增加。