HUAWEI ADS 2.0智能泊车功能的进阶，主要便是针对这样的状况，目的在于让智能泊车这一功能真正的智能起来，真正的予用户以方便。

这一系统不光是业界首个支持机械车位的系统，同样是业内首个提供跨地面、地下停车场代客泊车辅助AVP功能的系统。

同时，该系统应对窄车位的能力也进行了升级，针对车宽余量仅大于0.4米的窄车位和余量不足0.4米的极窄车位，消费者可以分别通过开启APA智能泊车、RPA遥控泊车进行停车。

尤其是后者，有针对性的解决了消费者普遍遇到的“车停的进去，但人出不来”的问题。

就智能驾驶而言，作为HUAWEI ADS 2.0系统首发搭载车型的问界M5高阶智驾版，消费者从中能体验到的智能驾驶功能是更完善的、更全面的、更能发挥出“智能”优势的。

简言之，不再是“摆设”的。

当目光聚焦于与华为深度合作的AITO问界后，作为消费者可以期待的，还有智能化的另一维度——智能交互的升级。

例如，问界M5高阶智驾版搭载的HarmonyOS 3.0车机操作系统，将“流畅”这一鸿蒙车机系统的核心竞争力再次拔高。

不只是停车状态下的应用启动速度、应用操作响应速度，行车状态下的语音勃发和音乐启动速度也将有32%的提升。可以说，3.0状态的鸿蒙智能座舱，针对行业内普遍存在的行车重载场景下车机流畅度大打折扣的痛点，进行了精准打击。

对消费者来说，再丰富的功能、再清晰的UI界面，也必须建立在高流畅度的基础上。否则，体验不过关，一切附加价值都会在消费者面前归于零。

另一项对消费者利好的配置，是未来问界M9车内搭载的HUAWEI xScene光场屏。就视觉体验而言，光场屏带来的景深感、低晕动感将远超现阶段主流的车载屏幕。

无论是画面呈现的沉浸效果提升，还是对于行车状态中观看屏幕造成的头晕等不适的减弱，归根结底，光场屏能让消费者感受到更愉悦的屏幕使用体验。

当然，问界M5高阶智驾版带来的价值升级远不止智能化维度。抛开合作伙伴华为带来的智能化进阶表现后，问界M5高阶智驾版，在属于自己职责范围内的领域，不仅不掉队、反而很亮眼。

以增程式后驱版本为例，整车的综合续航提升14.7%，达到了1425km（CLTC工况下）。从续航能力和能源驱动方式两方面综合考虑，问界M5高阶智驾版堪称同级别中的最优解之一。

包括对消费者而言至关重要的空间表现维度，问界M5高阶智驾版也在体积和尺寸不变的情况下，呈现出了更富足的行李箱容积。

当我们作为旁观者的时候，我们的关注点大部分集中于华为造不造车、怎么造车、能否造好车以及如何造出好车。但作为一名消费者，我们有理由围绕结果和体验去评判一款产品。