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2023年5月，国内动力电池产量56.6GWh，环比增长20.4%,同比增加59%，电池产量环比增长较快的原因主要是在电池原材料碳酸锂价格企稳后，电池厂开始补库生产电池。从累计数据看，1-5月国内动力电池累计产量224.4GWh，同比增加35.8%。

2023年5月，国内动力电池装机量28.2GWh，环比增长12.3%，同比增加52.1%，1-5月我国动力电池累计装机量119.2GWh，累计同比增长43.5%。其中，磷酸铁锂电池累计装机量81.2GWh，占总装机量68.1%，累计同比增长65.9%；三元电池累计装机量37.9GWh,占总装机量31.8%，累计同比增长11.4%。从2023年来看，磷酸铁锂电池的需求远好于三元电池。

从磷酸铁锂电池看，5月装机量为17.8GWh，环比增长12.3%，占总体电池装机量65.9%。磷酸铁锂装机量第一名依旧是比亚迪为8.4GWh，环比增加21.5%,市占率47.1%，对比4月环比上升3.6%。比亚迪的磷酸铁锂装机量高速增长是由于其EV车型装机的快速增长，其主力车型比亚迪元PLUS增长12%，占比亚迪整体装机的21.8%；比亚迪海豚增长30.6%，占整体装机的21.3%。其余EV车型也爆发出高速增长，比亚迪e2装机量环比增长763.6%，占比亚迪整体装机的2.1%。

其余磷酸铁锂装机量Top10企业中，国轩高科和中航锂电装机量下降最大，分别下降12.3%和24.6%，LFP市占率也分别下降3.9%和0.6%。欣旺达，塔菲尔，江苏时代等磷酸铁锂装机量环比都超过100%，LFP市占率也随着装机量的提升有所上升。

从三元电池看，5月装机量为9.2GWh，环比增加6.6%，市占率34%。整体市场占有率呈现宁德仍呈现一家独大，宁德时代三元装机量4.7GWh，环比增加13.1%，NCM市占率51.1%，占比环比调高2.9%。细分车型看，宁德时代供应的上汽大众，理想L8，理想L9等都有超过10%以上的环比增速，其中北京汽车装机量环比增加3460.9%，占宁德时代的4.4%的装机量。

其余三元电池企业中，亿纬锂能和塔菲尔的增速较为明显，亿纬锂能环比增速68.7%，NCM市占率3%，占比提升1.1%；塔菲尔环比增速690.7%，市占率2.5%，占比提升2.1%。

从下游装机量看电池厂出货需求，5月乘用车装机量增速较快的是磷酸铁锂电池，5月乘用车磷酸铁锂电池装机量为16.0GWh，环比增加14.5%；专用车中的三元电池装机量环比提升较快，上升80.2%。客车中主要是磷酸铁锂电池，5月装机量环比有所下降，下降19.8%。

5月新能源汽车电池装机量前十企业合计装机约24.4GWh，占总装机量的90.5%，装机量前十企业占有率环比下降7.1%。行业前二的宁德时代和比亚迪装机量17.6GWH，占比65.1%，环比4月占比下降8.7%，占比下降原因是由于宁德时代装机量下降。

从汽车企业装机量来看，比亚迪汽车装机量有了显著提升，装机量为8.1GWh，环比上升21%，比亚迪96.2%的电池装机量供给比亚迪自身，所以5月比亚迪电池装机量也有21.3%的提升。[page]

特斯拉作为宁德时代的最大客户，占宁德时代装机量的24.1%，环比4月占比上升5.3%，占比小幅恢复。特斯拉占比较低与其5月汽车产量出口有关，5月特斯拉出口3.5万辆新能源汽车，环比4月下降2.8%（4月特斯拉产量也主要出口），但对比3月特斯拉出口量，增加191.7%。宁德时代装机量下降也与特斯拉出口相关。

5月装机量Top10中增速最快的电池企业是塔菲尔，装机量0.41GWh,环比装机量增加286.8%。塔菲尔装机量上涨的原因是由于其大客户零跑汽车装机量大幅增加，零跑汽车装机量环比增加66.9%，零跑汽车是占塔菲尔电池装机占比55.8%。

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