8月5日，腾势N8正式上市，共推2款车型，售价区间为31.98-32.68万元。

作为一款中大型SUV，腾势N8提供6/7座两种座椅布局。参考此前的消息，腾势将会在未来三年内推出七款产品，除了现有的三款外，还有两款SUV——N8 MAX以及N9，N8 MAX的轴距达到了3.05米，N9的轴距达到了3.1米，两款新车有望2024年年底发布。

(资料图)

此外，腾势也会推出两款轿车，分别是类似保时捷Panamera车型的轿跑，预计2024年年中发布；以及与奔驰S级定位近似的行政座驾。

价格如下：四驱超混旗舰七座版：31.98万

四驱超混旗舰六座版：32.68万

权益方面，腾势将会推出定金臻选限时好礼、安心用车守护、臻享购车专属礼、专属焕新置换礼、五大智联随行、致敬经典，腾势X用户专享礼、随心购专属金融礼、留念臻享贵宾服务等。

家族化合计逐渐完善

外观方面，新车采用了辨识度颇高的家族式设计语言进行打造，整体与腾势N7有一定的相似度。獠牙式的灯带设计十分抢眼，内部集成了横向布局的光源。

来到车侧，新车整体造型比较圆润，车身尺寸方面，新车长宽高分别4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，车辆侧面有一点唐的味道。

浅色内饰显高级

内饰方面，钻石星辰的元素遍布全车，座椅及门板使用全新工艺同样出现钻石式样。副仪表由原来实体按键化身为一体式触控面板，同时还导入了无线充电功能设计。

中排使用双航空座椅设计，可以方便商务、家庭出行的多种使用场景，同时我们看到其第二排还采用了液晶触控屏来完成空调等操作，目的很明显：提升高级感。

空间表现方面，腾势N8有6/7座可选，满足家庭出行需求，乘客可以在二排中间过道可以轻松走动，进出第三排空间。

DM-p超级混动+云辇-C，强强联合

动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s，NEDC百公里馈电油耗为6.45L/100km，满油满电综合续航能够达到1030公里。

此外，新车还将配备云辇-C系统，相比传统的被动悬架，其可以主动对悬架阻尼进行调整，兼顾舒适与性能。此外，新车还将集成90千瓦快充技术。

简单来说就是将比亚迪的长处综合起来，一方面DM-p系统拥有强悍的动力加持之余还有优秀的亏电油耗，云辇-C系统又能主动控制车辆姿态，实现“针的两头”，可谓是武装到牙齿。

目标瞄准新能源

在这个价位区间，除了蔚来ES6定位为中型SUV之外，理想L8和小鹏G9均为中大型SUV车型。相比于腾势N8，上述三款车型在这个价位已经盘踞多时，深谙潜客的用车需求和整体思路，想要分一杯羹不是易事。

不过腾势也并非弱者，强悍的DM-p和云辇系统加持下，车辆机械素质方面毋庸置疑，另外可油可电的性格也让很多纯电动选手汗颜，在目前来说混动系统又更加广泛的使用场景，这是腾势的一大优势。[page]

传统车企中同样不乏竞品车型，比如蓝山DHT-PHEV、凯迪拉克LYRIQ锐歌等，同样可以看做是腾势N8车型的竞争对手，并且造车底蕴方面丝毫不亚于腾势，在机械素质方面这些车型绝对能与腾势N8一较高下。

能大卖吗？

关于是否能大卖，前景如何，我们可以从腾势品牌定位开始讲起，腾势最初是比亚迪与奔驰合作而来，目标非常明显：提升品牌定位和调性。经过多年的探索，腾势仍然是以高端化为己任，所以比亚迪旗下最新的云辇系统、注重性能的DM-p系统都会出现在其身上，这是厂家对于未来的殷切期望。

从市场的角度来看，目前这个价位卖得较好的新能源车型无疑是理想L8、L7，理想汽车主要以简约风、实用风，更加互联网的思维造车，并且实现的方式不同也注定二者有不会一样的设计方向。

买30万价位车的用户都不是傻子，什么车能符合需求，什么车能彰显身份，怎样的功能满足日常需要，他们都清清楚楚，最重要的是产品经理如何理解诉求，思考诉求，解决痛点，这一点理想汽车确实值得学习，反之腾势也不是平凡之辈，与奔驰合作的经验+国内一流的混动技术加持，鹿死谁手还不一定。

晓车总结

从定价上就可以看到，腾势N8就是腾势冲击30万市场的尖刀，从产品力上是毫无疑问的，目前腾势最需要解决的是品牌调性以及宣传上的问题，如何让消费者觉得物有所值，如何在形象上超越新势力，这是腾势品牌目前所需解决的问题。