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固态电池遭遇全球难产,锂电“圣杯”恐怕只是一场梦 天天微头条
来源:华夏能源网     时间:2023-05-04 14:01:04

“固态电池普及之日,就是燃油车退出历史舞台之时。”

这是多年前流传于新能源行业的一句话。大众汽车电芯中心负责人弗兰克·布洛梅甚至将固态电池称为锂离子电池的“最终篇章”,和可控核聚变民用化之前的能源设备终点。

仿佛谁能率先造出固态电池并实现其大规模商业化,谁就将获得锂电技术的“圣杯”,成为能量魔方的解密者,和全球新能源行业的霸主。


【资料图】

正是在这样的背景下,全球新能源从业者、分析师和投资人们都开始疯狂追逐这一方向。以 QuantumScape、Solid Power 等为代表的美国创业公司,丰田、日产、松下等日本汽车和化工巨头,以及一些中国电化学材料方面的企业,纷纷加入了领域内的较量。

QuantumScape(简称QS)是其中的代表性企业,其背后的投资者也是阵容强大,包括大众汽车集团和比尔·盖茨。QS也不负众望,在2020年上市前,QS已经验证了他们的单层电池在室温加压的情况下,以1C的速率充放电循环1000次后还可以保持初始储能量的90%。同时QS宣布他们已与大众合作启动生产线的建设,预计在2025年可投产。这颗卫星直接把QS的股价推高了10倍。

然而,狂欢之后,越来越多的人提出质疑,毕竟单层电池距离实际应用还非常遥远,即便技术问题解决了,能否商用化也成问题。

QuantumScape 采用的无机氧化物固态电解质层,重量是传统锂电隔膜的10倍以上,由于固态电解质离子电导率低,影响了放电倍率和低温工况下的性能。该公司不得不在电池正极侧添加不少于20%质量的氧化物提供离子电导。

这些非活性物质的增加,使得电池的能量密度降低,有行业资深专家告诉品驾,QuantumScape 电池能量密度难以超过350Wh/kg,无法和主流传统锂电高端产品水平拉开差距,想要达到固态电池理论能量密度的峰值水平,更是难上加难。

事实上,人们认为固态电池是因为固态带来的高能量密度是完全错误的。真正提升电池能量密度的关键在于使用硅或者锂金属负极。这两种负极也正在用于液态电池,以提升能量密度。

另一方面,固态电池的更高安全级别同样经不起推敲。人们普遍认为,固态电解质绝缘性好,不可燃、不挥发,即便发生了形变,也不会导致电解质外漏,但物理性能的安全只是电池安全的一个侧面,其他任何一个侧面的高危都可能让固态等于不安全。

美国能源部的一项研究发现,全固态电池在因为锂枝晶引发短路的温度比传统锂离子电池更高,而热量的释放可能会通过易燃包装或者附近的其他材料而起火;并且当固态电解质层因为各种原因而完整性受损的时候,反应更是会释放巨大的热量。有趣的是,QuantumScape公司的万圣节活动上,连续很多年都会有人假扮成一个锂枝晶形状的怪物。

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