滴滴同样是进军造车领域的科技公司代表之一。今年5月10日，一则关于滴滴与广汽埃安成立合资公司的消息在度引起了行业热议。据了解，这是2021年滴滴自动驾驶和广汽埃安签署战略合作后，双方首次对外公布合作进展。

根据“AIDI计划”，滴滴自动驾驶和广汽埃安将共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，推进无人驾驶出行生态建设。据悉，该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化进一步落地。此外，合资公司还将与滴滴出行及广汽集团旗下各投资企业开展成果应用合作。

作为滴滴的老对手，货拉拉则是在今年3月向港交所递交了一份招股书（上市主体名称为“拉拉科技Lalatech”），招股书称：公司正利用从现有车辆租售服务经营取得的知识及专门知识开拓新商机，如电动商用车的研发。虽然并未有更多细节曝光，但在货拉拉的工商变更信息上，可以发现经营范围新增了“智能车载设备制造、智能车载设备销售、新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售。”等内容。

新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，国家和政府也在不断加大对新能源汽车的投资，不断扩张的市场和巨大的资本潜力，让许多巨头对“造车”跃跃欲试，企图分一碗羹。然而入局造车并非易事，除了需要足够的资金外，生产资质、研发能力、产品量产及后续交付和服务等方面都将面临着诸多考验。近年来虽入行者众多，但真正做出成绩的还没有几家。在竞争愈发激烈的当下，他们的前途如何，结果仍尤未可知。